Ik verwijs naar eerdere mislukte prestaties van de gemeente als het gaat om wat ook maar enigszins beeldbepalend of karakteristiek was, beeldbepalende bebouwing is gesloopt in naam van modernisering. Het resultaat: een zielloos centrum vol inwisselbare winkelketens die je in elk subregionaal winkelhart aantreft.
Wal en Schip zijn verworden tot een troosteloze stenenmassa. De enorme parkeerterreinen zorgen ervoor dat elke toegang tot het centrum aanvoelt als een logistiek knooppunt, in plaats van een uitnodigende entree.
Het Kulturhus werd een landelijk voorbeeld van hoe het níet moet. De auto en vrachtwagen domineren, op twee wandelstraten na. Fietsers en voetgangers? Die mogen zelf maar uitzoeken hoe ze zich daartussen bewegen.
Na de ‘herinrichting’ van de markt – mooie bloem-plantenbakken, maar ook opnieuw veel steen – is nu het hele centrum aan de beurt. En straks, als de spoorzone is aangepakt, volgt er weer een nieuwe ronde: herinrichting centrum én spoorzone.
Maar let op:
- Voor het centrum wordt niets gedaan aan de verkeers- en parkeerstromen. De opdracht is enkel om de verblijfskwaliteit te verbeteren met maatregelen die het groener, veiliger en gezelliger moeten maken. Prima in theorie, maar zonder verkeersaanpak blijft het bij pleisters plakken.
- Voor het centrumgebied en de spoorzone gebeurt wél veel op het gebied van verkeer, klimaatadaptatie en natuurinclusiviteit. Daar moet een bruisend gebied ontstaan waar wonen, werken, winkelen en ontmoeten samenkomen. Ook is hier ruimte voor het oplossen van knelpunten, zoals het scheiden van wonen en milieubelastende bedrijvigheid. Bedrijfsverplaatsing van het centrum naar de spoorzone wordt nadrukkelijk als optie genoemd.
Vooral dat laatste klinkt alsof Booijink uitgekocht gaat worden. Of dat zo is, zullen we zien. Maar óók als het om andere bedrijven gaat: dit soort ingrepen hebben enorme impact op het centrum.
Actieve mobiliteit is mobiliteit waarbij mensen zelf in beweging komen volgens het STOMP-ordeningsprincipe
<![endif]>
Bron: Mobiliteit beweegt ons | Goudappel
Bij het opstellen van een mobiliteitsplan is het belangrijk om een projectgroep te vormen met vertegenwoordigers uit verschillende beleidsdomeinen, zoals economie, wonen, duurzaamheid – circulariteit, ecologie en communicatie. Deze integrale benadering zorgt ervoor dat alle relevante verbanden worden gelegd en dat er een gezamenlijke visie ontstaat, zodat iedereen in dezelfde richting werkt en dat het plan toekomstbestendig is voor de nieuwe generatie.
Een idee van mijn kant als Klimaatburgemeester is, om er een klimaattafel aan te wijden. 👩🌾🍀
Daarom is het essentieel om de plannen voor het centrum én voor het centrumgebied en de spoorzone in samenhang te bekijken. Los van elkaar is vragen om een onsamenhangend geheel en gemiste kansen.
Anny Legebeke 🍀👩🌾🍀
Klimaatburgemeester van Raalte
