De Stentor kopte: ‘Rijk komt over de brug: tóch miljoenen voor aanpak N35, rondweg voor Mariënheem krijgt prioriteit.’ En dat is precies wat minister Harbers beoogde. Hij komt helemaal niet over de brug, maar het staat wel lekker in de krant. Als je dan daarna RTV Oost leest met ‘Nieuwe toezegging minister Harbers: ‘Rondweg N35 bij Mariënheem krijgt prioriteit’’ ben je geneigd al een feestje te organiseren.
Blijven we toch met een paar vragen zitten. Wat heeft Harbers eigenlijk beloofd wat hij een maand geleden nog niet kon waar maken? En wie viert er eigenlijk een feestje als de N35 aangepakt wordt?
Wat heeft Harbers nu eigenlijk beloofd?
Nou, om precies te zijn heeft Harbers niet gezegd dat de N35 aangepakt gaat worden, hij heeft niet beloofd dat er rijksgeld bovenop het weggegooide provinciegeld komt om de weg aan te pakken. Harbers heeft alleen gezegd dat de N35 bovenaan het prioriteitenlijstje van de op pauze gezette infrastructurele werkzaamheden komt te staan. Ben je dan de eerste reserve met een grote kans in te vallen? Of lig je bovenaan in de prullenbak die vanmiddag nog geleegd wordt?
De vrrrrroemers die zoveel mogelijk asfalt willen, denken dat eerste. Maar Noppert denkt ook dat hij ooit nog weer eens de keeper van Oranje wordt. De werkelijkheid was te lezen op RTL Nieuws, op de dag toen al die regionale media hun eenzijdige benadering van de N35 nog eens weer over het voetlicht brachten. RTL kopte: “Kosten renovatie wegen, spoor en bruggen verdubbelen naar ruim 2,4 miljard euro.”
De werkzaamheden die wél uitgevoerd worden, zijn dubbel zo duur als gedacht. Dan kun je toch op je klompen aanvoelen wat er met de lijst van op pauze gezette werkzaamheden gebeurt? Die duurder geworden renovatie is naar voren gehaald omdat nieuwe werken wegens stikstof niet eens kúnnen! En je mag maar één keer raden waar het tekort voor renovatie vandaan gehaald wordt.
Harbers maakt – horen we Sallanders om ons heen – Sallandse autoliefhebbers blij met een dode mus, de regionale media tuimelen erin en de gedeputeerde van de provincie doet lekker mee, want zijn GL/PvdA kan nog wel wat goodwill gebruiken op 22 november.
Antwoord op de vraag hierboven: Harbers heeft beloofd dat hij de N35 op een kansloze eerste plek op de op pauze gezette werkzaamheden heeft gezet.
Wie viert er feest?
Dan de vraag wie er feest viert. De mensen die denken dat de N35 aangepakt wordt? Of juist de mensen die denken dat de opwaardering van die weg niet nodig is en zien dat iedereen in de mooie woorden van de minister trapt, net als de beoogd VVD-premier die niet terug wil kijken naar wat de partij allemaal fout deed dus er ook niet van kan leren.
– De N35 is een fileweg. Ja, dat zal die blijven als het een vierbaansweg is. Ieder onderzoek wijst uit dat een brede weg meer verkeer aantrekt. Verkeersdeskundigen doen niet meer aan filebestrijding, ze denken mee over auto’s waarin je andere dingen kunt doen in de file.
Overigens: als twee van de tien mensen gaan carpoolen, zijn de files opgelost. Als ze dat niet willen, moet de samenleving daar dan miljoenen voor op tafel leggen?
– De N35 is gevaarlijk? Een weg is niet gevaarlijk. Weggebruikers maken de weg gevaarlijk. Maak jij ooit mee dat een auto achter je voldoende afstand houdt? Hou jezelf voldoende afstand? Rij je netjes 80 km/u? Haal je je voet even van het gas als er een wandelaar over wil steken bij ’t Buitenhuijs ter hoogte van ’t Relaer? Of ga je dan toeteren? Rem je als de lampen bij kruispunt Bos op oranje springen? Laat je de lange slierten fietsers uit Heino voor omdat jij lekker droog zit?
Nee hè? Daarom moeten er miljoenen geïnvesteerd worden voor een veiliger weg die daarna weer net zo onveilig is.
– De N35 splitst Mariënheem in tweeën… Nou, dat valt best mee. Aan de andere kant van de weg dan waar Mariënheem ligt, staat een kerk, een school en een buurthuis. Die school kun je met een tunnel bereiken, een tunnel met steile wanden, maar daar hebben die jonge kinderen en dito ouders geen last van. Naar de kerk gaat bijna niemand meer en die er gaat, gaat op een tijdstip dat het niet druk is op de N35. Blijft over De Schalm: ook als je daar naar toe gaat is de weg minder druk en zo’n gebouw verplaatsten is een stuk goedkoper dan een weg verleggen.
– En dat de N35 de enige Rijksweg in Nederland is die dwars door een dorp loopt, wat voor argument is dat precies? Ergens de enige in zijn is een kwantiteit, nog niet per definitie een kwaliteit. Als je wereldkampioen marathon lopen bent in de leeftijdscategorie 100 jaar en ouder, zegt dat nog niet per definitie iets over hoe hard je loopt.
Door Den Nul loopt ook een drukke weg, gelijk aan die van de N35. Ze hebben daar veel meer reden die weg over te steken want er is veel meer te halen aan de andere kant. Maar het is een provinciale weg. Het enige dat verschilt is de eigenaar van de weg.
Hoe het ook kan
We krijgen iedere keer behoorlijk wat bijval op ons voorstel in de kerkdorpen ‘kantoor-hubs’ te maken, goed ingerichte kantoorunits in de winkelstraten, waar personeel van diverse bedrijven in bijvoorbeeld Zwolle, Deventer en Almelo gewoon kunnen werken als waren ze op de zaak. Dat levert minder verkeer op én meer leefbaarheid in de dorpen. Het is een concept dat goedkoper is voor álle partijen.
Laten we dan de bespaarde kosten maar naar deelnemers aan de voedselbank doen.
