Wat burgers wél kunnen, en politici niet
In een recent burgerberaad lieten ‘gewone’ Nederlanders zien wat er gebeurt wanneer je thema’s depolitiseert. Als je de verkiezingslogica eruit haalt, ziet iedereen ineens de olifant in de kamer:
- Een kwart van de landbouwgrond omschakelen naar biologisch is verstandig.
- Stikstof een prijs geven is logisch.
- Trein en fiets belangrijker maken is rationeel.
Maar politici kunnen zulke keuzes vaak niet maken — te veel angst voor de volgende verkiezingen, te veel korte-termijn denken.
Een burgerberaad ziet dat niet; die ziet: wat werkt.
Deze rubriek, Salland deze Week, wordt door HierInSalland altijd geschreven op basis van meerdere gesprekken en bronnen uit de samenleving.
De auto als heilige koe — maar waarom eigenlijk?
En dan komen we bij parkeren in Raalte. Er zijn te weinig parkeerplaatsen in de oudere woonwijken net buiten het centrum van Raalte, zo klinkt het. Maar je kunt het ook andersom zien: er zijn te veel auto’s.
Autobezit is zó vanzelfsprekend geworden dat we het niet eens meer bevragen. Je ziet dat wel vaker.
- Is er te weinig horecapersoneel? Of is er te veel horeca?
- Is er te weinig zorgpersoneel? Of zorgen we te slecht voor onszelf?
- Is er te weinig ruimte voor auto’s? Of hebben we er simpelweg te veel?
We accepteren dat auto’s doden veroorzaken, dat ze straten onveilig maken, dat ze lucht ongezond maken. Maar de oplossing? Nooit bij de auto zoeken — altijd bij de ruimte. (Kom daar bij de wolf maar eens om…)
(lees verder onder de foto)
De weg verbreden, het vak vergroten… tot wanneer?
Auto’s worden bovendien steeds groter. Een wagen van 1.80 meter breed past niet meer op straten die 50 jaar geleden zijn aangelegd. En steeds passen we het straatbeeld aan, niet de auto of het aantal auto’s.
Stel je koopt een konijn maar hebt geen hok. Is het dan logisch dat je naar de gemeente gaat om er eentje te eisen? Of hebt vier fietsen terwijl je schuur te klein is — vraagt iemand dan om een gemeentelijke fietsenstalling?
Waarom doen we dat wél met auto’s?
Wie een auto koopt zonder parkeerplek, heeft toch simpelweg pech? Of vragen we de gemeente dat door jezelf veroorzaakte probleen op te lossen.
“Ik heb mijn auto nodig voor werk” — echt?
Soms klopt dat. Vaak niet.
En zelfs dan zijn er alternatieven:
- betere OV-verbindingen,
- elektrische fietsen,
- deelmobiliteit.
Die laatste verdient veel meer aandacht. Vier gezinnen met drie auto’s hebben vrijwel altijd vervoer.
Vier gezinnen met negen auto’s hebben vooral kosten.
En reken maar uit:
Elke auto kost al snel €500 per maand.
Zes auto’s minder betekent €3000 per maand die gewoon in de buurt kan blijven.
Wie wil dat nou niet?
Nou… veel Sallanders niet. Wij blijven liever klagen bij de gemeente om meer parkeerplekken — in ruil voor ongezondere lucht, minder speelruimte, meer ongevallen en jaarlijks een paar doden.
Durven we het probleem eens echt te benaderen?
Het zou verfrissend zijn om ook dit vraagstuk eens door een burgerberaad te laten bekijken.
Niet via partijpolitiek, maar via logica:
- hoeveel auto’s hebben we echt nodig?
- welke ruimte willen we onze kinderen geven?
- welk dorp willen we zijn?
Net als bij landbouw, gezondheid en energie zullen burgers het snel zien:
De oplossing ligt niet in meer parkeerplaats, maar in minder blik.
3 reacties
Dick Mars
De redenatie klopt als een bus, maar om in een burgerberaad deze kwestie te kunnen tackelen moet je wel deelnemers hebben die de emotie rondom de heilige koe kunnen ” uitschakelen” . Zolang dat niet gebeurt , bij grote delen van de autobezitters draait het daarom, het gevoel van vrijheid in die auto, de emotie eromheen…dat zullen ze tot t laatst verdedigen
Marjan Potze
Alhoewel ik het helemaal eens ben met de schrijver van dit artikel, hierbij toch ook een kleine kanttekening.
Als voorbeeld, onze straat de Davenschot in Heino, waar ik sinds 1973 woon.
In deze straat loopt er langs de stoep een groenstrook en daar weer naast een parkeerstrook.
Ruim een halve eeuw geleden aangelegd toen deze nieuwe wijk (De Kampen) werd ontwikkeld.
In die tijd voldeed het prima.
Nu dus allang niet meer.
Meerdere keren is er in het verleden bij de gemeente op aangedrongen om de groenstrook naast de stoep te verwijderen en van de groen- en parkeerstroken tesamen, parkeerhavens te maken om zodoende meer auto’s kwijt te kunnen.
Bijkomstig voordeel was dat de toentertijd toch al zieltogende groenstroken niet meer onderhouden hoefden te worden.
Een win-win situatie zou je denken.
Niet dus!
De gemeente wees het voorstel resoluut af.
Waarom, weet ik helaas niet meer.
Gevolg is wel dat het hofje waarin ik woon nu vaak volstaat met ontsierend blik.
Erg jammer maar ook begrijpelijk omdat niet alle bewoners aan de straat en de twee hofjes een eigen oprit hebben.
In mijn optiek had dit dus grotendeels voorkomen kunnen worden.
Binnenkort zijn er weer gemeenteraadsverkiezingen.
Ik hoop van harte dat politici én burgers zo verstandig zullen zijn om bij problemen, van welke aard dan ook, wat soepeler naar elkaar toe zullen bewegen zodat het gemakkelijker wordt elkaar een handreiking te doen.
Dat hoop ik niet alleen voor Heino maar voor alle negen kernen van de Gemeente Raalte.
Arjen
Voor mij is een auto / motor vrijheid om te gaan en te staan waar ik wil daar bij is een ritje van A naar B goed koper met de auto en zeker als je met meerdere mensen gaat .
( reken geen onderhoud enz enkel benzine)
Mijn ervaring met openbaar vervoer is niet best , niet betrouwbaar, te duur , veel wachten , vertrektijd is altijd ruk om dat ze geen 24/7 rijden ,
Onveilige situaties, vaak ver lopen naar bestemming , of via een bus of taxi naar je bestemming, dan word het nog duurder.
Maar vind wel er veel meer met de fiets gedaan kan worden , even de boodschappen , woon werk of een bezoekje,
Parkeren in de woonwijk is vaak zoeken naar een plekje, kom voor mijn werk erg veel in de woonwijken , wat mij opvalt is dat er soms adressen zijn waar ze meerdere auto’s voor de deur hebben staan zeker als de kinderen nog thuis wonen en mensen die overal recht op hebben ( uitkering plus vergoedingen enz ) hebben vaak grote ( meerdere ) auto’s
En de woningen waar een garage ( oprit) bij staat zijn natuurlijk niet meer te betalen , het aanbod van garageboxen is ook minimaal