De discussie over de aanpak van de N35 sleept zich al jaren voort. Talloze onderzoeken, commissievergaderingen, adviezen en nu opnieuw het bericht dat er niet genoeg geld is om het hele traject tussen Wijthmen en Nijverdal op te knappen. Er ligt 212 miljoen klaar — maar dat is te weinig. Daarom wordt nu waarschijnlijk gekozen voor slechts de helft van het traject, namelijk Raalte–Nijverdal, vooral omdat Mariënheem smacht naar een rondweg.
Ondertussen maakt Heino zich zorgen dat zijn stuk van de weg simpelweg van tafel valt. Plaatselijk Belang vreest meer ongelukken, meer sluipverkeer, langere files — allemaal logisch als de capaciteit aan de ene kant wordt vergroot en aan de andere kant niet.
Maar laten we eens een stap terug doen en een fundamentelere vraag stellen:
Waarom moet de samenleving honderden miljoenen betalen voor een keuze die mensen zélf maken?
Niemand wordt gedwongen om alleen in een auto te stappen. Niemand wordt gedwongen om op de drukste momenten over de drukste weg te rijden. En toch praten we alsof het vanzelfsprekend is dat de overheid miljarden moet investeren om dat gedrag maar te “faciliteren”.
We durven de vraag te weinig te stellen, maar het is een terechte:
Waarom moet collectief belastinggeld worden ingezet om de individuele gewoonte van autogebruik in stand te houden?
Het mooiste is:
het “oplossingsprobleem” is kleiner dan het lijkt.
- Als 10% van de automobilisten kiest voor een alternatief → is de file opgelost.
- Als 20% gaat carpoolen → idem.
- Als mensen vaker thuiswerken, met de trein gaan of op de fiets springen → idem.
En dat is exact wat de Raad van State eerder op HierinSalland duidelijk maakt. Voor de N35 mag niet eerst gekeken worden naar asfalt en doorstroming, maar naar:
- gezondheid,
- veiligheid,
- natuur,
- stikstof,
- klimaat,
- lokale leefbaarheid.
Dat is geen detail. Dat is een complete koerswijziging in het denken over infrastructuur. Nieuwe of bredere wegen worden tegenwoordig überhaupt zelden meer vergund. Grootschalige projecten moeten stikstofneutraal zijn en de lokale gemeenschap moet erop vooruitgaan, niet alleen de automobilist.
Ongelukken gebeuren niet door een weg, maar door gedrag
We doen alsof de weg “gevaarlijk” is. Maar wegen doden niemand.
Mensen die bumperkleven, appen, 120 rijden waar 80 mag — díe veroorzaken ongevallen.
Als automobilisten structureel te weinig afstand houden, waarom zou daar een oplossing voor moeten komen in de vorm van extra asfalt? Als je een konijn koopt, vraag je de overheid toch ook niet om een konijnenhok?
Misschien moeten we dat geld aan iets anders uitgeven. Leg er de F35 voor aan.
Wie per se wil rijden, wil rijden. Prima. Dat pleziertje hoeft niemand af te pakken. Maar laten we niet doen alsof het een natuurwet is dat de samenleving daar dan gigantische bedragen tegenaan moet gooien.
Laat het eerlijke gesprek beginnen
Een weg verbreden omdat automobilisten dat graag willen, is een politieke reflex uit de vorige eeuw. De nieuwe realiteit is anders:
- de Raad van State wil eerst milieu, gezondheid en leefomgeving in beeld hebben. Niet een veilige weg, maar de leefbaarheid langs de weg is maatgevend,
- de stikstofwet laat geen grote uitbreidingen toe,
- Heino, Raalte en Mariënheem zoeken vooral naar veiligheid en leefbaarheid,
- en mobiliteit is allang méér dan auto’s alleen.
Misschien moeten we — voordat we 212 miljoen investeren in meer asfalt — eerst een vraag stellen die nog niemand hardop durft te stellen:
Willen wij als samenleving wérkelijk betalen voor iemands keuze om alleen in een auto te zitten?
2 reacties
Hilde Klaster
We vergeten hier even dat de N35 vooral een doorgaande weg is voor transport, toeristen en woon-werkverkeer. Effe je lading op de fiets wegbrengen is hier niet bij en bovendien bleek dat Rijkwaterstaat gewoon stukken heeft achtergehouden, stukken die eerst wel aanwezig waren. Ik begrijp wel dat Plaatselijk belang Heino zich gen…d voelt, zou ik ook zijn als particulier. Je denkt wat te bepraten en opeens gaat het over iets anders en zijn de spelregels weg, dan spreek ik nog niet over de politiek waar de verantwoordelijke wethouder zich in de schaduw waant.
Ik ben super blij dat ook PBHeino alle kanten meeneemt als het gaat om de N35, ook veilig fietsen en andere altenatieven. In Heino zijn we het al jaren zat dat het zware vrachtverkeer van een bepaald bedrijf uit Lemerlerveld (en vergeet het landbouwverkeer van J&W niet), door het centrum van Heino jakkert in de spits en daar moet nu net ook een nieuwbouwwijk komen. Hoe veilig is dat als alles hetzelfde blijft, er moet gewoon iets gebeuren oplossingen of ongelukken. Kies maar….
Dick Mars
Op zich helemaal te volgen. Maar wanneer die door de RvS gehanteerde criteria strikt genomen moeten worden, dan kan ook de rondweg om Mariënheem niet. Wellicht tik je het onderdeel veiligheid een beetje aan, maar de rest zeker niet..Er ligt al een drukke RANDweg.