Onze opiniemaker Pieter Parmentier gaat naar aanleiding van een artikel in De Correspondent in op volksergernis nummer 1: Te hard rijden in kernen.Hij illustreert dat ook nog met een link over de situatie in zijn woonplaats Diepenveen.
Door Pieter Parmentier
30 km zone stickeractie
We hebben in Diepenveen een maximum snelheid zone van 30 km. Dat is hard nodig o.a. omdat daar wekelijks honderden schoolkinderen fietsen. En aangezien jaarlijks in Nederland ruim 2000 kinderen gewond raken in het verkeer is dit een zorgwekkend onderwerp. Het is helaas ook bekend dat vrijwel niemand zich houdt aan die maximum snelheid. Daarom zijn een aantal bewoners met een stickeractie begonnen en hebben we contact opgenomen met de gemeente.
De argumenten van de gemeente
De gemeente weigert verdere actie te ondernemen vanwege de volgende argumenten:
– Er wordt op te veel locaties (helaas) te hard gereden en het is voor ons als gemeente niet doenlijk om op al deze probleempunten verkeersmaatregelen te nemen.
– V85 betekent dat 85% van het verkeer niet harder rijdt dan 37 km/h. Dit is voor dit soort type wegen, met een redelijke hoeveelheid doorgaand verkeer, niet echt een alarmerende score. De overtreders die jij signaleert, en die er ook zeker zijn, is dus een relatief kleine groep, waarvoor waarschijnlijk snelheidsremmende maatregelen weinig effect zullen hebben.”
– De politie in heel Nederland gebruikt het programma ViaStat voor de inzet van snelheidscontroles. Dus zo slecht zal het heus niet zijn.
– We zullen geen extra snelheidsmetingen uitvoeren, omdat we hiermee niet veel wijzer worden. We weten aan de hand van de uitkomsten van ViaStat op welke wegen in Diepenveen meer of minder harder wordt gereden.
– Als we naar de (geregistreerde) ongevallen kijken is er geen enkele aanleiding voor verdere actie in Diepenveen. Vanaf 2014 t/m 2020 zijn er in heel Diepenveen 7 letsel ongevallen met fietsers geregistreerd.
Betrouwbare ViaStat gegevens?
Wat ik ervan begrepen heb komen de ViaStat gegevens uit onze routeplanners en mobieltjes. Blijkbaar mag dat zolang het anoniem blijft. Of die gegevens kloppen is gemakkelijk te controleren met snelheidsmetingen ter plaatse maar daar wil onze gemeente dus niet aan. Want stel je voor dat het niet klopt dan moeten er dure verkeersremmers komen. Het is goedkoper om fietsende schoolkinderen als verkeersremmers te laten optreden ;-(
Dan maar meer druk vanuit de inwoners
De gemeente heeft nog geen verdere plannen dus willen we met een burgeractie de druk nog wat opvoeren. De gemeente zou zoals gezegd zelf snelheidsmetingen en verkeerstellingen kunnen doen om na te gaan of de ingekochte gegevens wel kloppen. En over tellingen gesproken; het is duidelijk dat er de laatste jaren heel veel meer (grote) vrachtwagens en landbouw voertuigen door het dorp komen. Dat zal voor een deel door bouwprojecten komen maar die groei was er voor die tijd ook al. Misschien kan dat soort doorgaand verkeer omgeleid worden? Dat zou waarschijnlijk al veel schelen.
Een ander voorstel waardoor de verkeerssituatie aanmerkelijk overzichtelijker zou worden, is het hele dorp tot 30 km zone in te richten. Dat zou mooi aansluiten bij de wetswijziging die in voorbereiding is waardoor dat in het hele land zal gaan gelden.
In bovenstaande link naar De Correspondent wordt dit onderwerp uitgebreid behandeld en op de link naar onze site staat de hele discussie met de gemeente.
We zijn heel benieuwd naar ervaringen hiermee in andere Sallandse gemeenten!
