Op 2o januari 2023 stelde Herman Kamphuis vragen aan het college van B&W Raalte over de fietsveiligheid aan de Aakstraat in Raalte. Op 31 maart werden deze door het college beantwoord.
Dit antwoord stelt hem nog niet volledig tevreden, zodat hij opnieuw vragen stelde, die hieronder volgen:
Dank voor de beantwoording van mijn vragen en uw aandacht voor de fietsveiligheid in de Aakstraat.
Uw antwoorden geven mij aanleiding tot de volgende aanvullende vragen:
U zegt in uw algemene toelichting:
“De voornaamste functie van de Aakstraat is het ontsluiten van het industrieterrein. De wegen zijn daarom ingericht op een goede bereikbaarheid voor vrachtverkeer. Dat betekent brede wegen, ongeveer 8 meter op het breedste punt. Omdat er veel gefietst wordt in Raalte, ook op het industrieterrein, zijn er binnen die 8 meter aan beide kanten stroken voor fietsers aangebracht (fietssuggestiestroken) van één meter.”
Mijn aanvullende vraag hierover:
Een breedte van 8 meter op het breedste punt betekent op andere punten minder dan 8 meter. Minus 2 x 1 meter fietssuggestiestroken betekent minstens minder dan 6 meter op andere gedeeltes van de Aakstraat voor vrachtwagens om elkaar te passeren. Vrachtwagens gaan dan over de fietssuggestiestroken. Vindt u dat niet te gevaarlijk voor fietsers?
Uw reactie:
“Ten zuiden van de Aakstraat is ruimte gelaten tussen de percelen aan de Aakstraat en de weg, om meer ruimte te hebben voor de in-/uitritten. Zonder deze ruimte zouden vrachtwagens bij het manoeuvreren over de weg gaan, waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan op de weg.”
Mijn aanvullende vragen:
Ten noorden van de Aakstraat is er geen ruimte gelaten tussen de percelen aan de Aakstraat en de weg? Daar gaan vrachtwagens bij het manoeuvreren over de weg, waardoor daar gevaarlijke situaties kunnen ontstaan op de weg?
Uw reactie zegt:
“De voornaamste functie van de Aakstraat is het ontsluiten van het industrieterrein. De wegen zijn daarom ingericht op een goede bereikbaarheid voor vrachtverkeer.”
Mijn aanvullende vragen:
Waarom ligt uw prioriteit bij het vrachtverkeer en is het fietsverkeer daaraan ondergeschikt? Waarom is de Aakstraat niet zodanig ingericht dat die weg ook goed en veilig bereikbaar is voor fietsers? Is het niet zo dat de voornaamste functie van iedere weg de veiligheid voor elke verkeersdeelnemer moet zijn, dus zeker ook voor kwetsbare fietsers?
Zoals u ook zelf zegt in uw algemene toelichting, voorafgaand aan de beantwoording van mijn vragen, zijn er in de Aakstraat fietssuggestiestroken, fysieke scheidingen/opstaande randen en vrijliggende fietspaden. Bent u het met mij eens dat er in de Aakstraat daarom geen sprake is van een eenduidige, overzichtelijke, veilige verkeerssituatie voor fietsers?
Kortom:
Is het niet veiliger de Aakstraat voor fietsers af te sluiten van kruispunt Heesweg tot kruispunt Klipperweg (het laatste gedeelte gaat de Aakstraat over in de Kaagstraat)?
Fietsers de bedrijven aan de Aakstraat dan kunnen bereiken via de Almelosestraat/Tjalkstraat en de Heesweg/Praamstraat/Kaagstraat?
Of de mogelijkheden daarvoor te realiseren?
Fietsers die ik spreek fietsen nu ook al niet meer over de Aakstraat.
Zijn Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond in het verleden om advies gevraagd over de (on)veiligheid van het fietsverkeer op de Aakstraat? Zo ja, wat was dat advies? Zo nee, vindt u het een goed idee dat nu te doen?
